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国内和欧洲的卡车经常使用平头橱柜。为什么北美的卡车使用长头?
2020-06-13 11:01:58
来源:文章来源于网络

知识点1:长头重型卡车设备的柴油机排量非常夸张,指的是卡特彼勒、康明斯、内维斯达等主要发动机厂家,这些品牌的柴油发动机不仅具有超高功率,而且体积也很大。平头卡车被戏称为在二楼开车。如果装有这些机器的发动机配备了中后驱动布局,它可能会感觉像在三楼驾驶。此外,发动机的巨大轰鸣声和极高的温度很难达到理想的驾驶质量,因此这些汽车只适用于长封头设计。

知识点2:以公路运输为主的北美地区非常重视职业司机的驾驶经验,卡车司机也是一份理想的工作,不会失去白领工人。这样就没有必要仔细计算整车的整车质量节油,也没有理由使工作环境很差,在车的选择上自然是长头车的前引擎更有吸引力。这种汽车不仅有RV级的大型驾驶室,而且可以依靠前轮发动机和巨大的总质量来实现碰撞倒塌保护。长封头车的安全防护等级远高于平头车。

北美重型卡车计量机长不加入驾驶室,而欧洲和国内的计量标准则加入驾驶室。也就是说,计程车越长,集装箱越短,集装箱越长;面对国内运输业白热化的竞争,即使再长几厘米的集装箱也是很有吸引力的。因此,卡车采用了中后驱动的平头形状,发动机上的驾驶室跨以最大限度地利用空间,这也是平头重型卡广受欢迎的原因。

结论:平头重型汽车的容量和被动安全等级不可否认,但国内铁路运输十分发达,陆运比重仍然很高,但不是不可替代的。因此,公路运输只有通过行业竞争才能达到减肥,员工的收入才更理想,对运输能力的要求才能更合理,才能再利用长头重型汽车。在这个阶段,长头车有点奢侈。