越野车一直是汽车界的另一种存在，价格限制了它的普及，其性能偏离了家用汽车的特点。虽然有大量的忠实粉丝，但没有踩上主流圈，但在普通民众的心目中是冷门模式，但这种情况被300坦克改变了。
坦克300，因为订单是火热的厂家停止接收订单，这种事情在汽车圈里是非常罕见的，更别提SUV了，这是否意味着SUV将登上舞台中央扮演主角板？
重庆长城永川工厂生产的罐体300，年产5万台。出乎意料的是，自Tucker300上市以来，热度持续上升，第一个月就交付了6068台，目前的生产模式已不能满足市场需求，因此长城不得不发出停止接收订单的通知。
300坦克的受欢迎程度超出了长城的预期，并迎合了这样的说法：如果你想种花，你就不能开花，你也不想种植柳树和柳树。
随着坦克300的成功，坦克700和坦克800相继问世，呈现出蓬勃发展的态势。长城的雄心并不局限于中国市场，而是希望通过坦克品牌进入海外市场。
另一方面，退出中国市场的普拉多(Prado)被以高价解雇，2020年普拉多4.0l的售价高达800000，半年内增长了10万以上。如果股市能达到这一增长速度，许多亿万富翁将诞生于国内市场。
即使普拉多因排放标准而难以进入中国市场，它也丝毫不影响其身份认同的增值。那么，300坦克的受欢迎程度是否与普拉多的离开有任何关系？无论如何，300坦克有可能改变国内越野车的模式。
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