首页 > 社会热点 > 正文
八年下来八架!如果你不能扭转这架战斗机,但霸主有一个硬弓,印度打自己的
2019-08-11 18:01:34
来源:文章来源于网络

仅仅在表面上,印度空军就足以跻身世界前五。240多架苏-30MKI和60多架MIG-29upg的规模就足以称得上是一支大国空军,更不用说法国达索(Dasso)为其制造的阵风战斗机已经在接受测试。然而,印度空军的实际战斗力远远没有从表面的数字中反映出来,因为在后勤系统的完善、飞行员和地勤人员的专业精神以及最基本的弹药储备方面,他们甚至不能被称为合格的现代空军。这就是为什么印度空军在拥有绝对优势的情况下一再被反杀的原因。

根据印度当地媒体的最新报道,印度空军最近又发生了一次空难。当时,一架俄罗斯制造的苏制30MKI战斗机在阿萨姆邦训练时坠毁,飞机坠入稻田并起火,幸运的是,两名飞行员都设法弹射并逃离。尽管印度空军目前仍在对事故细节进行进一步调查,但他们并不感到意外。你知道,自2011年以来,印度空军已经在8年内击落了8架苏-30MKI飞机,更不用说那架因其他原因而永久停飞的战斗机了。那么,为什么像苏-30MKI这样理论上机动性强、射程大、弹药能力大的重型战斗机在印度人手中的效力却很低呢?

答案是多方面的。一方面,战斗机的实际训练强度远远达不到要求。早在上世纪90年代末,印度就与俄罗斯签订了一份购买2000多枚r/7空对空导弹的合同(同时引进了不少r-73),随后对空对空导弹几乎没有什么补充,这直接导致了苏-30MKI可用导弹的短缺(按照1500枚的数字计算每架苏-30mki只能分到6枚)。所以我们可以发现一个奇怪的现象,就是中美俄空军的战斗机训练的时候,机翼往往是满载的,而印度,从旧的MIG-21之二到苏联的30MKI机翼,都是空的,少数是紧急情况下的武力威慑,或者是地面上的静态展示。

他说:第二是本港航空业的水平极低。你知道,苏联-30MKI战斗机于2002年首次进入印度空军序列,2011年之前在印度军事序列服役的苏-30MKI要么是在原俄罗斯工厂制造和组装的,要么是使用俄罗斯原材料部件在印度组装的,在过去9年里只有两次坠毁。然而,在印度著名的印度斯坦航空公司于2011年开始使用自己的航空材料建立苏-30MKI生产线后,事故频度飙升至500%,并创造了8年来8起事故的记录。值得一提的是,印度斯坦航空公司不仅对这架战斗机造成了恶梦,甚至在印度空军的老、中、年轻战斗机的大部分事故中都发生了这种噩梦。印度历史上引进的近900架MIG系列战斗机,几乎有一半落入印度斯坦航空公司的手中!

最后,印度空军飞行员的战术素养极差,这在实战或实战训练中早已得到了生动的反映。2019年2月印巴空战开始时,印度飞行员可能仍会想起几十年前被一架巴基斯坦f/86战斗机杀死的恐惧。当印度飞行员驾驶苏-30MKI参加红旗军事演习时,美军面对的F15战斗机依靠自己的al-31fn矢量引擎在空战开始时打开矢量,最终导致能量不足。

印度空军是苏-30MKI的典型代表,他一次又一次地撞上了印度空军的脸。值得一提的是,2019年后,印度空军创下了13架战斗机坠毁的纪录。世界各地还有谁能做到这样的飞机?除了印度,没有人能做到这一点!