五菱星辰混动版“弹射起步”瞬移神器,百公里油耗4.6l

2022-08-06 09:58:30 文章来源:网络

起宏光MINIEV,想必大家都比较熟悉,作为纯电市场**畅销的车型,没有之一,它的出现可以说带动了整个小型纯电市场的发展,使得越来越多品牌都加入了小型纯电市场的竞争中来。五菱要想在新能源市场站稳脚跟,光靠纯电车型是不够的,还需在混动市场也有所布局,而**近,五菱星辰混动版的推出引起了各界广泛关注,作为五菱家族的首款混动车型,新车的表现可以说带来了惊喜,到底有何惊喜?下面来看一下。

“弹射起步”“瞬移神器”

当你看到这两个词的时候,你会想到什么?或许没有人会想到这两个词会用到五菱这款混动车型上,然而,事实就是如此。

不得不说,五菱星辰混动版在动力上的表现确实很出众,搭载的是一台2.0L自吸发动机+电动机组成,电池放电功率为100kW,电机峰值扭矩达到了320N·m,与之匹配的是五菱全球首创的电磁式DHT变速箱,该变速箱采用的是电磁结合方式对变速箱内的离合器进行**准控制,相比传统的机械液压控制离合,速度更快、更平顺。

此外,这套混动系统的**能表现非常充沛,毫不夸张地说,要比一些2.0T动力还有出色,甚至还可以“弹射起步”,这台车的0-60km/h加速时间仅3.23s,0-100km/h加速也只要7.8s,如果你对速度有一定需求的话,五菱星辰混动版或许能够满足你的需求。

经济**媲**丰田本田,百公里综合油耗4.6L

相比燃油车,混动车**大的优势是什么?我想应该是经济**吧,特别是在当下油耗飙升的大环境下,拥有一台混动车型可以说非常有必要,那么,五菱星辰混动版到底有多省油?

首先,从工作模式来看,五菱星辰混动版的工作模式跟本田i-MMD差不多,分为纯电模式、HEV串联模式、直驱模式和HEV并联模式,除了纯电行驶和发动机高速巡航直驱行驶之外,其余大多数时候,是发动机发电驱动车辆运行,而在高速和急加速的情况下,则会电机和发动机并联驱动。

这样的工作模式在节油方面有着非常高效的表现,热效率达到了41%,完全达到了市面主流水准,从网上流出的图片来看,五菱这套混动系统确实很省油,实际的百公里油耗只有4.6L。

内外细节调整,新增“混动”专属配色

对于一款车来说,“内在**”和“外在**”可以说是比较重要的两点,一般那些比较畅销的车型,这两点的表现都不会差,而五菱星辰就是这样的一款车型。

跟燃油版相比,星辰混动版在外观和内饰方面并没有太明显的变化,如果不仔细看的话,真的看不出有什么不同,毕竟只是在一些细节方面进行了调整。

外观的调整主要在于尾部标识,加入了混动车型特有的“HEV标识”,同时在车身配色方面,还新增了混动车型专属的“极地冰蓝”,进一步迎合了用户的需求。

进入到内饰,**大的调整则是新增了一套全新的“冰川白“电感纹理内饰,搭配上绗缝座椅以及超大的全景天窗,为乘客营造出了极其舒适的乘坐环境,我想,坐到里面一定会比较舒适。

此外,五菱家族**新研发的LingOS灵犀系统也不会缺席,这套系统有多强大想必大家都有所了解,支持连续语音交互,下达指令只需通过语音形式即可,一定程度上实现了人机之间的交互,有着比较智能的表现。

结束语:

可以说,星辰混动版的技术水平已经达到了主流的水准,既有澎湃的动力,又有高效的经济**,可以跟丰田本田混动相媲**,更重要的是,这款车的价格或许也会比较亲民,按照五菱家族一贯接地气的表现来看,估计星辰混动版的售价会在12万左右,对于这样的价格,大家觉得能大卖吗?

本文转自:北京商报

全文共936字,阅读大约需要3分钟

前有海通证券拆比亚迪,今有中信证券拆特斯拉。

7月18日,中信证券发布了一份长达94页的研报——《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题:从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》。其中提到,中信证券研究团队拆解了具有标志**意义的Model3**续航版,对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等进行了详细深入地分析。

具体来看,研报中提到了E/E架构由分布式转向域控制结构,软**件实现解耦,是**定义汽车的关键,特斯拉的Model3是域控架构的引领者;特斯拉代际技术领先,4680和CTC是后续发展方向;三电集成度不断提高,热管理率先实现全域打通;轻量化需求铝车身一体压铸成趋势,消费升级天幕玻璃、智能车灯变潮流。

**后,研报提到,智能汽车的域控化已成趋势,重点推荐域控制器相关公司。主流车企的车型**不断升级出新,新能源车的三电和热管理环节处于高速成长期,当前时点建议关注特斯拉、宁德时代、LG化学等优质整车、电池企业供应链。而相关研究团队也在文中提到,坚定看好**智能电动化发展趋势。

图片来源:特斯拉官网截图

记者特意去特斯拉官网查了一下,一辆**的Model 3,当前售价为27.99万元,将近28万元。中信证券,不愧是你。

图片来源:海通国际研报截图

而在今年6月27日,海通国际研究团队也拆了一辆比亚迪,并发布研报《海通汽车实验室——比亚迪“元”细化拆解》,正文内容也长达68页。该研报发布后,在业内引起广泛关注。

图片来源:海通国际研报截图

据研报介绍,海通国际研究团队拆的是比亚迪元EV360,于2018年5月27日上市。海通国际研究团队也从车型情况、能耗情况、保**情况、结构件、座椅、灯具等多方面内容进行详尽介绍。

图片来源:海通国际研报截图

据悉,该款车型的价格为7.99万元至9.99万元不等。海通国际研究团队也在该研报中提到,此次作为研究的车辆购置总成本为10.34万元。

为了写个研报,券商也是挺拼的。既然前述中信证券研报是“新能源汽车行业特斯拉系列研究专题”,那么,下次会拆哪一款特斯拉?

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