上半年B级车:日系*揽冠亚军 政策助推持续释放

2022-09-19 14:42:19 文章来源:网络

本文转自:**经济网

在合资B级车市场之中,日系车表现十分突出,“日系三剑客”凯**瑞、雅阁、天籁均实现了6月及上半年的同比增长。其中,凯**瑞延续开年高增长态势,一路高歌**进,6月销售新车23714辆,上半年累计售出131496辆新车,领先第二名雅阁35990辆。

聚焦高档B级车市场,6月,奥迪A4L销量突破两万辆,达到21768辆,一举夺冠,这也是自去年9月以来首次取得月度销冠。从累计销量来看,奥迪A4L成功反超奔驰C级,成为上半年细分市场“榜眼”。

“燃油版凯**瑞优惠1.8万元,加上购置税减半,还能再降7、8千元,2.0L豪华版‘落地’在20万左右,价格非常合适。”工作日的午后,**经济网记者走访了北京某广汽丰田4S店,虽然烈日当空,店内却十分热闹。一位销售人员对记者表示,伴随着购置税减半政策推出与新一批小客车指标释放,店内客流量明显增加。“今天,刚好就有一位顾客来提车,”销售人员指着店外一辆凯**瑞对记者说。

北京某广汽丰田4S店 张懿/摄

得益于疫情得到有效防控、企业复工复产的迅速推进,以及购置税减半等利好政策的实施,我国汽车市场快速回暖。同时,政策赋能之下,B级车细分市场得以收割市场**。记者随后又走访了广汽本田、东风日产等4S店,雅阁、天籁等热销B级车型同样吸引不少消费者关注。

终端销售回暖,直接带动了细分市场整体销量攀升。乘联会数据显示,6月,我国B级轿车**29.29万辆,同比增长80%,环比增长39%;零售同比增长46%,零售环比增长55%。今年上半年,我国B级轿车**数量为129.72万辆,零售数量达到121.61万辆。

具体来看,在合资B级车市场之中,日系车表现十分突出,“日系三剑客”凯**瑞、雅阁、天籁均实现了6月及上半年的同比增长。其中,凯**瑞延续开年高增长态势,一路高歌**进,6月销售新车23714辆,上半年累计售出131496辆新车,领先第二名雅阁35990辆。

至此,凯**瑞成为细分市场**突破十三万辆的车型,稳坐头把交椅的同时,助推广汽丰田整体销量冲高。此外,亚洲龙的表现也可圈可点,6月销量10046辆,同比增长269%,1-6月累计销量64261辆,同比增长27%。

值得一提的是,上述日系品牌的主销车型多为2.0L排量,且单车价格不超过30万元,正好落在购置税减半政策适用范围之内。除了产品力与较大的终端优惠幅度,政策推动也成就了日系车型的销量增长。“车购税减半优惠政策实施以来,2升车型的市场表现超强。”乘联会秘书长崔东树表示,因为近期高排量化是消费升级趋势,因此6月的2升以上车型相对去年的2升以上车型表现仍是走强的。

德系“迈帕”在5月挺进前三之后,继续延续上升势头。上半年,帕萨特成功超越天籁,取得合资B级车“探花”之位,并逐渐扩大领先优势。**系“两君一宝”表现平平,上半年均为两位数大幅下滑。相比之下,换代之后的蒙迪欧终于迎来高光时刻,6月销量达到8457辆,同比增长173%,1-6月累计销量20483辆,同比增长49%。

聚焦高档B级车市场,6月,奥迪A4L销量突破两万辆,达到21768辆,一举夺冠,这也是自去年9月以来首次取得月度销冠。从累计销量来看,奥迪A4L成功反超奔驰C级,成为上半年细分市场“榜眼”。

此外,宝马3系持续领跑,1-6月累计销量达到80795辆,领先第二名“一个身位”。有报道显示,新款宝马3系或将于9月上市,伴随着“新车效应”的到来,宝马能否一直延续领先优势,无疑让人期待。

值得一的是,BBA部分主销车型同样可享受政策优惠。据奥迪销售人员介绍,**括奥迪A4L、Q3,以及Q2等在内的热销车型均可享受购置税减半政策。此外,奥迪A4L的降价幅度也达到了6万元。奔驰销售人员也表示,奔驰C200和C260落地价均符合补贴**,**近到店看车的消费者明显更多了。

5月B级车:"迈帕"挺进前三 奥迪A4L"领**"

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**北京7月29日电 (记者王连香)“我国汽车行业将加大国际低碳研究合作,为建设清洁**丽世界贡献**智慧、**方案、**力量。”**汽车技术研究中心党委委员、副总经理吴志新在日前召开的2022**汽车低碳行动研讨会上指出,目前,中汽中心已建立了本土化的汽车生命周期碳排放研究体系,形成汽车碳排放核算方法学、数据库、模型、核算工具OBS、****,支撑汽车行业绿色低碳转型。

吴志新介绍,今年“**汽车低碳行动计划”将全面核算并公示**所有在售车型生命周期碳排放数据。截至目前,共披露了1.5万余款车型全生命周期碳排放,涵盖销量规模上亿辆。

“我国汽车消费仍存在巨大增长潜力,随着汽车保有量的快速攀升,汽车领域的碳排放也将快速增长,汽车产业的低碳发展关乎我国‘双碳’目标的实现。**汽车低碳行动计划核算并公示了我国汽车产品全生命周期碳排放量,并分析不同减排措施及其减排效益,为我国汽车产业制定低碳发展战略及加速低碳转型提供了重要支撑。”**消费品质量安全促进会副理事长王昆介绍。

**环境科学研究院环境基准与风险评估**重点实验室主任吴丰昌指出,汽车行业“双碳”目标的实现涉及到多方面工作,将在经济、能源、技术、政策体系带来深刻的影响和挑战。因此,汽车行业减排工作不仅要注重原材料供应端、生产端的减排,也要注重低碳排放汽车研发、制造、汽车使用环节的减排,在充分发挥制度体系的引领及倒逼作用的同时,构建全链路减碳行动,促使产业升级。

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