为什么曾经在国内市场赚了很多钱的斯巴鲁和三菱突然变得冷淡?

2023-01-24 18:02:02 文章来源:网络

三菱汽车

在1990年代,三菱汽车横扫了世界汽车联合会,赢得了许多冠军,并在世界各地获得了高度的品牌认知度。来到中国后,GAC集团被视为其合作伙伴。两家公司共同出资成立了广州汽车三菱汽车有限公司50%的股份,并开始正式进入国内市场。同时,由于自主品牌还处于起步阶段,整体的汽车制造水平与目前不一样。来中国的三菱也成立了发动机制造厂,开始向各大独立品牌销售发动机,不仅销售汽车,还销售发动机。在此期间,三菱汽车在可以说是在中国的市场上赚了很多钱。

然而,随着汽车工业的进步,越来越多的合资企业进入国内市场,消费者可以选择越来越多的车型。此外,经过几年自有品牌的沉淀,吉利、奇瑞、长安等品牌纷纷崛起。不幸的是,在这段民族进步时期,广州汽车三菱汽车选择了原地踏步,不仅车型风格多年变化,而且价格依然强劲。性能-价格比在竞争水平上没有优势。

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斯巴鲁车

2019年,斯巴鲁在中国的销量仅为25000辆,2018年与去年同期相比继续下降。到2020年,受全球疫情影响,整个汽车市场呈现下降趋势。斯巴鲁也不例外。到2020年,中国市场只售出21844辆汽车,市场状况不容乐观。

如今,大多数汽车公司进入中国后都会选择合资出售,而斯巴鲁一直作为原产进口在中国销售,并不是因为斯巴鲁不喜欢国内汽车公司,而是丰田是斯巴鲁母公司富士重工业(FujiHeavyIndustry)的最大股东,丰田已经在中国拥有一汽丰田(FAWToyota)和光启丰田(GangqiToyota)合资企业。根据我国的规定,丰田已经在中国拥有一汽丰田和光启丰田合资公司。同一家外国公司只能同时与两家国内汽车公司合作,以防止市场垄断。因此,除非富士集团回购股份,成为最大股东,否则斯巴鲁将很难在国内组建合资企业。

与雷克萨斯不同,斯巴鲁有丰田带来的品牌光环,所以不能在中国制造的斯巴鲁车型的价格比较往往很昂贵,而且由于斯巴鲁在国内的代理商是一个庞大的集团,形成了价格垄断,终端折扣很难满足消费者的期望,即使中国有一群斯巴鲁粉丝,受家人、朋友和在线公众舆论的影响。他们也会选择其他车型。

此外,斯巴鲁车型的推出速度要比国外慢得多。以3月10日在中国上市的新款骄傲虎为例,这款新车在海外市场销售了两年,直到最近才投放国内市场。在竞争如此激烈的中国市场,这样的更新速度显然很难让消费者记住。

摘要

综合来看,三菱和斯巴鲁两家汽车公司在国内市场销售下滑中有许多相似之处,都是太贵、产品容量不足等原因。如果你想在未来在国内站稳脚跟,你必须继续进行这一变革,但他们没有多少时间。

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