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200亿,21亿,10亿,飞行豹战斗机背后的一些有趣的数据!
2020-11-20 19:30:27
来源:文章来源于网络

2020年12月18日,中国航空航天奖获奖。获奖者是为中国航天技术的发展做出杰出贡献的专家。飞行豹战斗机总设计师陈一坚获得终身航空奖,这也是对中国第一架作战轰炸机的成功的表彰。

有了这个独立研制的战斗轰炸机,有三个数据显得格外明亮,200亿、21亿、10亿,这三个数据与飞豹项目密切相关,总之,200亿美元直接引入欧洲风战斗机外国报价,21亿是欧洲国家协助设计的成本,10亿美元是飞豹战斗机研究费!这仅仅是进口生产线的二十分之一,也就是外方所需设计费的不到一半!

飞豹是以中国自己的设计为基础的,这大大节省了资金。

20世纪70年代,中国的海空军受到了巨大的压力。面对北方超级大国的军事压力,沿海局势也不稳定。迫切需要一架先进的远程海陆空攻击飞机来取代强大的5架,这种攻击飞机必须有很大的承载能力,超过5吨,作战半径必须达到800公里。这比5-5导弹的承载能力和作战半径强几倍.当时,这架攻击机必须携带五吨以上的导弹,作战半径必须达到八百公里。美国、苏联和欧洲都有先进的远程攻击机,美国有FB-111型,苏联有苏-24型,欧洲有强风,但只有欧洲人才能向我们出口技术和产品。

‘大风’攻击机是上世纪70年代欧英德意三国联合研制的先进战斗轰炸机,该机分为攻击型号和拦截型号,进气道采用两台RB-1993旋翼涡扇发动机,进气道采用类似F14和F15的外压式进气道,机翼采用可变后掠翼设计。该机具有较强的载荷能力和远程飞行能力。最大载重高达9吨。可挂载大量对地对海,对空攻击弹药,具备超视距空中攻击能力。对地攻击时,高低作战剖面作战半径高达1390千米,低低模式为883千米。飞机的起降性能特别优越,落地后不到800米,落地后不到400米。该机性能优越,到2020年也不落后。德国2000年后开始更换下一代台风战机,但发现强风的航程和载荷差距太大,无法执行强风的许多经典任务。

强风的表现很强,是远距离地对地攻击的强大存在。

中国重视强风的强劲表现,因此它与欧洲人谈论引进,但欧洲人也非常真实,直接打开了一个我们无法接受的价格:当时中国航空业每年的研发资金为数亿美元,因此放弃了引进生产线的打算,转而进行二次开发、联合开发和引进一些技术来制造新飞机。

但欧洲人也毫不含糊。1979年,他们提出了21亿元的报价,即使他们没有引进全套技术和产品,只是为了出口我国当时负担不起的部分技术。因此,西飞团队决定开发自己的远程超音速攻击机。经过10年的努力,1988年12月14日,这架飞机的第一次飞行于1998年完成,完成了自己的研究和开发工作。

由于经验不足,工业基础薄弱,飞机试飞过程十分困难,试飞时间长达10年!

中国设计师参观了欧洲先进战斗机,经过认真思考,或放弃了欧洲飞机的航线,主要原因是中国航空业无法承受更换掠翼的高难度技术的风险,先进的Rb-199发动机无法在短时间内在我国研制成功,因此我们得到了一个低风险计划,即飞宝!

J-7的成功在于成功地控制了风险,用定长比掠翼取代了可变掠翼,用固定进气道设计取代了外部压力进气道设计,并以英国洛公司成熟的SBEMK202发动机为推力,避免了中国航空发动机发展的超短板。主要的缺点是飞机的最大速度降低,最高速度只有1.6马赫。Gale有2.22马赫,但在最基本和最载重的航行中却是成功的!

J-7型飞机于1988年首次开始飞行,1992年装备了部队,花了六年时间才形成刻板印象。这也是中国自上世纪80年代以来刻板印象过程中最艰难的部分。经过艰苦的努力,我们仍然获胜。虽然这个平台并不先进,但它基本上是可靠和可控的。